10/5: Försena inte nya miljöbilsdefinitionen!

Redan när dagens miljöbilsdefinition infördes 2006 stod det klart att den på sikt skulle skärpas. 2013 är inte en dag för tidigt, säger Gröna Bilister som därmed avvisar BilSwedens önskemål om att skjuta på införandet. Gröna Bilister uppmanar samtidigt regeringen att inleda breda samtal med branschen om långsiktiga spelregler.

- Inte ens Törnrosa kan ha missat att den gamla miljöbilsdefinitionen ska skärpas, och det är hög tid att sluta skattebefria medelmåttiga dieselbilar. Därför avvisar vi helt BilSwedens önskemål om att skjuta på införandet. Regeringen hinner förbättra förslaget och införa det till årsskiftet, säger Gröna Bilisters ordförande Jakob Lagercrantz. Tvärtom, att skjuta på beslutet är att underskatta bilbranschen.

Gröna Bilister uppmanar samtidigt regeringen att bjuda in branschen till samtal om de långsiktiga spelreglerna för drivmedel och bilar.

- Regeringen har inte diskuterat sina förslag med någon, har smugit igenom dem i en bilaga till vårpropositionen och har gett en så kort remisstid att kommuner och andra myndigheter knappast hinner svara. Det är fel sätt att jobba, och de bör ta igen skadan med att under hösten bjuda in till samtal om de långsiktiga spelreglerna, som fortfarande är mycket vagt beskrivna.

Gröna Bilister ställer sig bakom regeringens förslag till miljöbilsgräns på 95 gram koldioxid per kilometer, men vill att nivån ska vara den samma oavsett vad bilen väger. De vill också komplettera med krav på kväveoxider, buller och trafiksäkerhet. Gröna Bilisters sammanställning visar att 39 bilmodeller redan uppfyller den föreslagna miljöbilsdefinitionen; 7 diesel-, 9 etanol-, 10 gas-, 5 hybrid-, 2 laddhybrid- och 6 elbilar – påståenden om att bara ett tiotal bilar klarar kraven är därmed fel. Men kriterierna bör ändras, anser organisationen.

- Redan nu finns det miljöbilar enligt definitionsförslaget på alla drivmedel, i alla storleksklasser, fram-, bak- och fyrhjulsdrivna och från dryga tiotalet bilmärken. Alla kan välja miljöbil också med den skärpta definitionen, säger Mattias Goldmann, Gröna Bilister.

Gröna Bilister har tidigare kritiserat att miljöbilar får släppa ut mer ju tyngre de är, och nu syns effekterna svart på vitt.

- Snåldieslarna av Skoda Fabia och Volkswagen Polo delar teknik och har samma utsläppsnivå men bara Skodan är miljöbilsgodkänd – Polon är för lätt! Det är perverst, och värre blir det – en jätte-SUV från Bentley med 130 gram koldioxid per kilometer godkänns tack vare att den väger en bra bit över två ton. Regeringen måste fundera ett varv till om detta verkligen var tanken.

Modeller som uppfyller kommande miljöbilsdefinitionen

På www.gronabilister.se finns remissvaret, hela listan av modeller, inklusive deras certifierade utsläppsvärdne och tjänstevikt.

För ytterligare information: Kontakta Jakob Lagercrantz, 0708-173 808 eller Mattias Goldmann, 070-309 00 45.