– Stockholm tog ett viktigt steg i att utveckla framtidens storstad, kommentarer Jakob Lagercrantz, ordförande för Gröna Bilister. Alla städer behöver metoder för att kontrollera det ökande antalet bilar, och trängselavgifterna i Stockholm visade sig vara en effektiv metod.
 
Stockholmsförsöket var inte perfekt. Bland annat betalningsvillkoren kan förbättras och mycket onödig tandagnisslan från ovana användare kan undvikas om man får fem gratisresor per år. Men viktigaste problemet har varit att alla beslut måste gå via riksdag och regering. Stockholmarnas ja ger möjlighet att utforma ett smartare och mer långsiktigt system. Flera förbättringar kan införas genast, medan andra först behöver utredas. Gröna Bilister uppmanar den nya regeringen att ge tilläggsdirektiv till tre sittande utredningar, i syfte att förbättra trängselavgifternas utformning. Det gäller Parkeringsavgiftutredningen, Grundlagsutredningen och Ansvarsutredningen.
 
Gröna Bilister utgår ifrån att trängselavgifterna i Stockholm återinförs skyndsamt och att systemet även i framtiden gynnar miljöbilar. Det är i linje med Alliansens uttalande att miljöbilssatsningar är en central del av den kommande miljöpolitiken. Miljöbilar som Saab Biopower och Volvos etanol- och gasfordon är framtiden för svensk fordonsindustri, och försäljningen stimuleras av trängselavgifter som gynnar miljöbilar.
 
I kommunerna kring Stockholm har nejrösterna övervägt. Gröna Bilister poängterar att dessa kommuner röstat om permanenta avgifter och att resultatet därmed inte är jämförbart med Stockholms, men också att frågan är Stockholms och att deras resultat måste få styra riksdagens och regeringens agerande. 

För ytterligare information: Kontakta Gröna Bilisters ordförande Jakob Lagercrantz 0708-173 808 eller presstalesman Mattias Goldmann, 070-309 00 45.

Gröna Bilisters granskningar av landets kommuner ur miljöbilsperspektiv