Arkiv
19/12: EU kommissionens bilkrav för tama och för sena
EU kommissionen presenterar idag sin plan för att minska koldioxidutsläppen från bilar. Gröna Bilister välkomnar att kommissionen sätter ned foten, men beklagar att det sker med så lite kraft.
- Det är bra att EU kommissionen ställer konkreta krav på bilindustrin, kommentarer Jakob Lagercrantz, ordförande i Gröna bilister. Men det är som om förslaget är en fem år gammal produkt som letats fram ur byrålådorna. Var finns medvetenheten om trafikens miljöproblem, var finns öppenheten för nya tekniker? Det krävs kraftigare satsningar från kommissionen.
Kommissionens rapport föreslår en utsläppsgräns på 130 gram koldioxid per kilometer från 2012. De föreslår även ett system med olika utsläppsnivåer för olika storleksklasser, som de facto premierar stora och tunga bilar.
Gröna Bilister vill se ett mycket tuffare ställningstagande från kommissionen med hårdare sanktioner mot de bilföretag som inte följer kommissionens krav.
- Dels måste kommissionen ha tuffare utsläppsgränser, dels måste de redan nu slå fast att detta bara är första steget. 130 gram 2012 måste följas av 100 gram 2015, kommentarer Lagercrantz. Dessutom måste sanktionerna mot de bilföretag som inte hänger med i teknikutvecklingen med trafiksäkra och energieffektiva miljöfordon vara så kraftiga att de märks i bolagens resultaträkningar.
Gröna Bilister noterar vidare att trafiksäkerhet inte berörs tillräckligt i kommissionens rapport. Krav på allt mindre och energieffektivare bilar måste åtföljas med allt högre krav beträffande säkerheten i trafiken.
För mer information, kontakta Jakob Lagercrantz på 0708-173 808
Kommissionens rapport föreslår en utsläppsgräns på 130 gram koldioxid per kilometer från 2012. De föreslår även ett system med olika utsläppsnivåer för olika storleksklasser, som de facto premierar stora och tunga bilar.
Gröna Bilister vill se ett mycket tuffare ställningstagande från kommissionen med hårdare sanktioner mot de bilföretag som inte följer kommissionens krav.
- Dels måste kommissionen ha tuffare utsläppsgränser, dels måste de redan nu slå fast att detta bara är första steget. 130 gram 2012 måste följas av 100 gram 2015, kommentarer Lagercrantz. Dessutom måste sanktionerna mot de bilföretag som inte hänger med i teknikutvecklingen med trafiksäkra och energieffektiva miljöfordon vara så kraftiga att de märks i bolagens resultaträkningar.
Gröna Bilister noterar vidare att trafiksäkerhet inte berörs tillräckligt i kommissionens rapport. Krav på allt mindre och energieffektivare bilar måste åtföljas med allt högre krav beträffande säkerheten i trafiken.
För mer information, kontakta Jakob Lagercrantz på 0708-173 808
Relaterat material
7/4: lokalt klimatinvesteringsstöd
Idag
presenterade regeringen en del av sin satsning för att minska Sveriges
koldioxidutsläpp, vilket innebär att kommuner......
30/3: Höjd bensinskatt ett nödvändigt första steg – nu blickar vi framåt
Regeringen vill höja energiskatten på fossil bensin och diesel med 44 respektive 48 öre per liter exklusive moms från den 1 januar......
10/2: Dyr snabbladdning sänder fel signaler enligt Gröna Bilister
Snart
kommer det att kosta tre kronor per minut att ladda sin elbil med Vattenfalls
och Fortums snabbladdare. Försäljning......
18/12: Förbifart Stockholm, en bromskloss för hållbar samhällsutveckling
Gröna Bilister konstaterar att Sveriges riksdagsledamöter inte tar klimatmålen på allvar....
4/11: Tesla Model S är Miljöbästa Bil 2015
Alla fem jurygrupper har olika
vinnare, men när totalpoängen räknas samman blir Tesla Model S klar segrare i Gröna
Bilist......
28/10: Miljöbästa Bil 2015 - drygt 30 fossiloberoende bilar tävlar i Kista den 3 november
År 2030 ska fordonsflottan vara fossiloberoende. De
flesta bilar som tillverkas idag rullar fortfarande på våra vägar då. ......
20/8: Ny rapport från Gröna Bilister jämför klimatpåverkan
Gröna
Bilister publicerar idag sin årliga rapport som sammanställer klimatpåverkan
hos de drivmedel som säljs i Sverige. Utsläpp......