Jury till Miljöbästa Bil 2018
Här presenteras juryn till Miljöbästa Bil 2018 och riktlinjerna för dess arbete.
Miljöbästa Bil 2018 valdes av en expertjury som presenteras längre ned på denna sida. Juryn utsåg vinnare i två klasser:
| * | Bästa valet för privatbilisten med normal ekonomi |
| * | Bästa valet för företaget |
Vinnarna tillkännagavs den 3 maj 2018. Alla nominerade bilmodeller är bra val för den miljömedvetne bilisten och presenteras som Miljöbästa Bilar 2018.
Poängsättning
Samma system för poängsättning som i tävlingen Årets Bil i Europa används. För vardera tävlingsklass gäller följande för varje jurymedlem.
| 1. | 25 poäng ska fördelas |
| 2. | Ingen modell får tilldelas fler än 10 poäng |
| 3. | Poängen måste fördelas på minst 5 modeller |
| 4. | Förstaplatsen får inte vara delad, d.v.s. de två modeller som tilldelas flest poäng får inte tilldelas samma poäng |
Bedömningsgrund
Jurymedlemmarnas val är med nödvändighet subjektiva. Vid poängsättningen ska dock hänsyn tas till följande faktorer, vilka skiljer sig något åt i de två klasserna.
| Klimatpåverkan | Påverkan vid körning och biltillverkning i livscykelperspektiv |
| Övrig miljöpåverkan | Påverkan vid körning (avgasutsläpp) och biltillverkning |
| Energieffektivitet | Energiförbrukning per körd sträcka |
| Säkerhet | 5 stjärnor i betyg vid Euro NCAP test krävs för nominering, men modellernas säkerhetsegenskaper kan ändå skilja sig åt |
| Användbarhet | T.ex. räckvidd, rymlighet, lastförmåga |
| Ekonomi | Inköpspris, driftskostnad (mindre viktigt i klassen bästa företagsbil) |
| Teknikdrivande? | Gäller bara klassen bästa företagsbil |
Faktorerna är inte rangordnade. I privatbilsklassen bör ekonomi ges högre vikt än i företagsbilsklassen. Huruvida bilmodellen är drivande för miljöteknik bör vägas in i företagsbilsklassen, men bör inte spela någon roll i privatbilsklassen.
Juryns sammansättning
|
Alrik Söderlind Chefredaktör för Auto Motor & Sport Se Alriks poängsättning med motiveringar här. |
|
Anders Kullgren Trafikforskningschef på Folksam Se Anders poängsättning här. |
|
Anna Pernestål Brenden Forskningschef för Integrated Transport Research Lab (ITRL) på Kungliga Tekniska Högskolan (KTH) |
|
Anna Pettersson Tidigare stationschef och numera systemförvaltare på Opus Bilprovning AB |
|
Anne Sörensson Projektledare för Grön Trafik med Green Highway i Östersunds kommun Se Annes poängsättning med motiveringar här. |
|
Eva Sunnerstedt Enhetschef för Miljöbilar i Stockholm i Stockholms stad Se Evas poängsättning med motiveringar här. |
|
Frances Sprei Forskarassistent på Chalmers Tekniska Högskola med inriktning på hållbar mobilitet, med fokus bl.a. på elfordon och alternativbränslefordon |
|
Mattias Goldmann VD för Fores med 2030-sekretariatet. Miljöbilsexpert och mångårig biltestare för Gröna Bilister Se Mattias poängsättning med motiveringar här. |